Основой конструкции якоря является продольный стержень - веретено, в верхней части которого имеется якорная скоба для крепления якоря к цепи (канату), а в нижней - лапы и рога, прикрепленные к веретену неподвижно (узел крепления носит название тренд) или на шарнире в коробке.
Рис 14 Типы якорей
а—адмиралтейский, б — кошка, в — якорь Матросова, г — якорь Холла, д — якорь лемех, е — якорь «кошка» с шарнирными лапами (1 — муфта, скользящая по веретену, стопорится в верхнем или нижнем положении и соответственно фиксирует лапы в сложенном вдоль веретена или рабочем состоянии), ж—«Трайдент»
Наибольшее применение на судах нашли якоря Адмиралтейский (с неподвижными лапами), Матросова и Холла (с поворотными лапами).
Клюз - отверстие в палубе или в борту, окантованное прутком или отливкой, служащее для пропускания швартовного каната (или якорной цепи) и уменьшения трения. В зависимости от расположения называется якорным или швартовным клюзом..
Стопор якорного устройства - приспособление, удерживающее якорную цепь за одно из звеньев и передающее натяжение цепи на корпус судна (рис. 34). Как правило, приваривается к палубе.
Цепной ящик - объем для хранения якорной цепи (каната) в походном положении. Плавучий якорь (рис. 35) - приспособление для замедления дрейфа судна в штормовых условиях.